「成田エクスプレス」は、新宿や大船など首都圏の主要駅に発着し、東京駅を通って成田空港までをむすぶJRの特急列車である。成田エクスプレスにスーツケースなど大きな荷物を載せるかたに向けて、荷物置き場の状況をまとめる。
現在の成田エクスプレスの車両（E259系）は、2009年にデビューした2代目だ。すべての号車にダイヤル式ワイヤ錠と防犯カメラのついた荷物置き場があり、セキュリティが大きく強化されている。
この荷物置き場は3段式で、下段には100Lのスーツケースを縦置きに、中段には横置きに収納できる寸法が確保されている。筆者のスーツケースもすっぽりと収まった。
※スーツケースの大きさはこちらに掲載。
ワイヤ錠は暗証番号式なので、くれぐれも設定した番号を忘れたりしないように。
つまみの横にある小さなフタを開けるとワイヤーの先端が現れるので、フックからはずして荷物の適当なところにかける。ダイヤルは初めは0000になっているので、好きな番号にセットしてからつまみを"LOCK"に合わせる。するとダイヤルが勝手に0000にもどり、先ほどセットした番号に合わせるまでフタが開かなくなる。これでロック完了だ。
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ここまで紹介した荷物置き場は、セキュリティ万全で使いやすい一方、座席の上の棚は空港特急にしては控えめな大きさだ。棚の幅は約40cmあり、100Lまでのスーツケースなら問題なく載せられるのだが、できればあと5cmくらいほしいところだ。
E259系で特筆するべきは、座席の下を荷物置き場として使えることだ。
鉄道では飛行機やバスと違って、座席を回転させないといけない。したがって座面の下には往々にして、回転させるための仕掛けを組み込むことになり、このようなスペースができるのはめずらしい。
さすがにこのスペースに大きな荷物を置くことはできないが、床とのすき間はちょうど25cmで、機内持ち込みサイズのスーツケースに対応している。ただし機内持ち込みの上限（幅40cm）に対して、窓側は壁に沿って機器があるため幅は37cmしかなく、モノによっては置けないこともある。完全に対応しているのは通路側だけだ。
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西日本の「はるか」と同じくコロナで大減便を喰らった不遇な列車だが、10月1日からすべての列車が運転再開されていて、復調の気配を見せはじめた。
私鉄には簡単に真似できない、幅広なネットワークが成田エクスプレスの強みである。最初に紹介した新宿と大船だけでなく、八王子発着の列車も2往復運転されている。車内には通勤客の姿もあり、都心と多摩地域南部とのアクセス強化という役割もあるようだ。
